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出租车成为下一个Uber要跨几道坎生存

2020.05.07 来源: 浏览:3次

快则12月底,慢则春节前 。

完成公众意见征集的 专车新规 ,距离最终正式发布已经不远了。而专车(官方称 络预约出租车 或 约租车 )合法化进程不断加快的结果是,专车格局正进入全新的洗牌重要阶段。

日前,拥有约1. 万辆出租车、号称上海市规模最大的出租车企业 上海强生出租汽车有限公司(以下简称 强生出租车公司 )对外宣布,将加快传统巡游出租汽车的转型,积极发展约租业务。

作为上海老牌国企,强生出租车公司此番宣布将涉足约租车(专车)的计划,立即引来行业内的广泛关注。

有观点认为,当前专车市场竞争格局已定,滴滴、Uber等领先优势已经很难颠覆;也有观点认为,制定中的《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(俗称 专车新规 )明确了专车业务的条件和边界,专车市场的竞争才刚刚揭幕。

那么,在滴滴、Uber等专车业务运行已有小两年时间的前提下,以强生出租车公司为代表的传统出租车加速进军专车市场,到底是会往火坑里跳?还是能成功分羹一杯甚至全面逆袭滴滴、Uber等互联专车平台?

专车新规 正式发布进入 窗口期

10月10日,交通运输部会同多部门起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)和交通运输部起草的《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《暂行办法》)正式面向社会征求意见,为期一个月。

11月28日,交通运输部发布了《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》,对公众征求意见中收集到各类意见、建议进行了全面梳理,并分门别类进行了正反两种观点和理由列举。

由此可见,专车新规在经历了10多个月调研起草、1个月意见征集等流程后,已经步入正式发布的 窗口期 ,距离最终发布已经不太遥远,快则12月底慢则春节前将会正式发布施行。

值得注意的是,伴随专车新政的脚本不断临近,包括滴滴、Uber等专车平台也加快了业务转型步伐,其中,Uber近期公开宣布将加大 拼车、顺风车 业务布局。

与此同时,在已有首汽、神州等租车行业代表涉足专车业务下,以强生出租车公司为代表的传统出租车企业,也在加大转型力度,谋划布局专车业务。

这足以说明,在专车新规的驱动下,专车市场正在注入更多的变量因素,专车市场格局或迎来全新变化。

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